TLE9266QX是一款单片式集成电路，采用裸焊盘VQFN-48(7mm×7mm)电源封装。该器件面向各种CAN-LIN车身应用，可以充当微控制器的电源和CAN与LIN总线网络的接口。为了支持这些应用，系统基础芯片(SBC)提供了很多主要功能，例如用于微控制器电源的5V低压差稳压器(LDO)，用于传感器电源、具有短路保护功能的5V低压差稳压器，用于数据传输的HS-CAN收发器与LIN收发器，提供保护功能的低/高边开关和16位串行外设接口(SPI)，可以控制和监测器件。还实现了具有复位特性、故障输出和欠压复位特性的窗口看门狗电路。

该器件提供低功耗模式，以便支持长期与电池相连的应用。可以通过总线上的消息、双级敏感监控/唤醒输入以及循环唤醒从低功耗模式唤醒。该器件设计用于承受汽车应用的恶劣条件。

TLE9266QX的主要特性

停止和睡眠模式下的静态电流消耗超低

正常、停止和睡眠模式下的周期循环感应

正常和停止模式下的周期循环唤醒

5V、250mA低压差稳压器

具有稳定的短路保护功能的5V、100mA低压差稳压器

高速CAN收发器ISO11898-2/5

LIN收发器LIN2.2、J2602-2

2个具有有源齐纳箝位功能、面向继电器驱动的低边输出

2个2Ω(典型值)高边输出、4个7Ω(典型值)高边输出，面向LED照明、循环感应等

4个独立PWM发生器和2个开/关定时器

3个通用高压唤醒输入，用于实现电压电平监控，具有循环感应功能

用于实现电池电压感测的交替高压测量功能

1个通用低压唤醒输入，用于实现电压电平监控，具有循环感应功能

用于通过微控制器实现外部循环感应控制的SYNC输入

复位输出和故障输出

过温和短路保护特性

宽输入电压和温度范围

绿色产品(符合RoHS指令)，通过了AEC认证

TLE9266QX的优势

停止和睡眠模式下的静态电流超低

宽电源输入电压和温度范围

通过16位SPI接口提供灵活的配置可能性和大量诊断功能

集成式故障安全和监视功能

所有成员之间均引脚兼容

面向新一代SBC系列的所有成员之间均软件兼容

简化了ECU硬件和软件开发

通过低元件数量和更小的PCB空间削减了系统成本

高引脚数PG-VQFN-48封装，节约了板空间，优化了热性能

出色的EMC和ESD性能，符合主要汽车OEM要求

绿色产品(符合RoHS指令),通过了AEC认证

TLE9266QX的目标应用

车门控制单元

中央车体计算机

低成本车身控制

HVAC控制模块

行李箱控制模块

座椅控制

车顶模块

图1 TLE9266QX框图

表1 应用框图材料清单

图2 TLE9266QX简化应用框图:通过WK1和WK2交替测量功能

SBC驱动器评估板

SBC驱动器系列专门设计用于汽车应用，例如车门、座椅控制、HVAC和车身控制器。这些器件包含1个LIN和/或CAN物理接口。

SBC驱动器评估板旨在提供简单易用的工具，以便熟悉该器件和进行应用测试。该评估板包含1个SBC驱动器应用板，其配有96引脚连接器，用于连接Power Easy套件(微控制器板)。

Power Easy套件是一个与infineon器件一起使用的测试与开发平台。该套件采用基于高性能C166S V2内核的XC2000处理器系列的16位微控制器。Power Easy套件板设计有1个专门的96引脚连接器，实现了板扩展测试功能，即连接应用板，例如SBC驱动器。

SBC驱动器评估板的主要特性

停止和睡眠模式下的静态电流消耗超低

正常、停止和睡眠模式下的周期循环感应

正常和停止模式下的周期循环唤醒

5V、250mA低压差稳压器

具有稳定的短路保护功能的5V、100mA低压差稳压器

具有局部网络功能的高速CAN收发器ISO11898-2/5

LIN收发器LIN2.1、J2602

2个具有有源齐纳箝位功能、面向继电器驱动的低边输出

2个2Ω(典型值)高边输出、4个7Ω(典型值)高边输出，面向LED照明、循环感应等

4个独立PWM发生器和2个开/关定时器

3个通用高压唤醒输入，用于实现电压电平监控，具有循环感应功能

用于实现电池电压感测的交替高压测量功能

1个通用低压唤醒输入，用于实现电压电平监控，具有循环感应功能

用于通过微控制器实现外部循环感应控制的SYNC输入

复位输出和故障输出

过温和短路保护特性

宽输入电压和温度范围

绿色产品(符合RoHS指令)，通过了AEC认证

图3 电源板(左)和SBC驱动器评估板(右)的连接图

TLE9266QX

Features

• Very low quiescent current consumption in Stop- and Sleep Mode

• Periodic cyclic sense in Normal-, Stop- and Sleep Mode

• Periodic cyclic wake in Normal- and Stop Mode

• Low-Drop Voltage Regulator 5V, 250mA

• Low-Drop Voltage Regulator 5V, 100mA, robust against short to VS

• High-Speed CAN Transceiver ISO11898-2/5

• LIN Transceiver LIN 2.2, J2602-2PG-VQFN-48-31

• Two Low-Side Outputs for Relay Drive with active zener clamping

• Two High-Side Output 2Ω typ., Four High-Side Outputs 7Ω typ., e.g. for LED lighting, cyclic sensing, etc.

• Four independent PWM generators and two On/Off Timers

• Three universal High-Voltage Wake Inputs for voltage level monitoring with cyclic sense functionality

• Alternate High-Voltage Measurement Function, e.g. for battery voltage sensing

• One universal Low-Voltage Wake Input for voltage level monitoring with cyclic sense functionality

• SYNC input for external cyclic sense control via microcontroller

• Reset Output and Fail Output

• Over temperature and short circuit protection feature

• Wide input voltage and temperature range

• Green Product (RoHS compliant) & AEC Qualified。

Description

The TLE9266QX is a monolithic integrated circuit in an exposed pad VQFN-48 (7mm x 7mm) power package. Thedevice is designed for various CAN-LIN automotive body applications as a main supply for the microcontroller andas an interface for a CAN and LIN bus networkTo support these applications, the System Basis Chip (SBC) provides the main functions, such as a 5V low-dropout voltage regulator (LDO) for microcontroller supply, a 5V low-dropout voltage regulator with short circuitprotection against supply voltage VS for e.g. sensor supply, HS-CAN transceiver and LIN transceiver for datatransmission, Low- and High-Side switches providing protective functions, and a 16-bit Serial Peripheral Interface(SPI) to control and monitor the device. Also implemented are a Window Watchdog circuit with a reset feature, aFail Output and an under voltage reset feature.The device offers low-power modes in order to support applications that are permanently connected to the battery.A wake up from the low-power mode is possible via a message on the buses, via the bi-level sensitivemonitoring/wake-up inputs as well as via cyclic wake. The device is designed to withstand the severe conditionsof automotive applications.