7月28日，美国特斯拉启动了新款纯电动汽车(EV)“Model 3”的出货。这是特斯拉的首款量产车型，同时法国和英国提出了禁止销售汽油车等的方针，因此电动汽车受关注程度骤然提高。锂离子电池作为电动汽车的核心零部件也迎来快速增长，未来几年复合增速40%以上，其中日韩企业松下、LG化学、三星SDI三巨头继续霸占全球市场。

当前国际市场上主流的厂家有松下、LG化学、AESC、三星SDI等公司，主要集中在日本和韩国。四家公司占据国际动力电池市场的主要部分，其中松下作为特斯拉最主要的动力电池供应商，在收购三洋后，凭借特斯拉的发展稳居市场领导者地位，近三年市场份额稳定在30%以上。LG化学和三星SDI则是后起之秀，凭借先进技术和低价策略迅速打开市场，增速较快。AESC为日产和NEC合资打造的动力电池企业，曾凭借日产纯电动车Leaf的畅销占据市场主要份额，但由于电池路线选择错误，2016年被日产抛弃，目前发展形势不明朗。除上述四家公司之外，国际动力电池市场还有SK、LEJ、PEVE等尚处于起步阶段的动力电池公司。

图：日韩动力电池厂商近年来出货量大幅增长

图: 2016年松下、LG化学、三星SDI在海外的市占率高达76%

国内动力电池产业的发展主要依赖由政府政策引导的新能源汽车市场虽然成长速度较快，但是技术还是落后于国外先进厂商，竞争力略显不足，尚未正式进入国际供应链，当前有且仅有CATL对宝马有少量供货。

日韩动力电池厂商发展历程

松下——动力电池行业的领导者。继90年代初索尼量产锂离子电池之后，松下于1994年也开始研发可充电锂离子电池，到1998年松下开始量产笔记本电脑专用的圆柱形锂离子电池，为此松下建成了业内领先的锂离子电池生产线。2008年，松下宣布收购三洋电机，一跃成为全球最大的锂电池供应商。同年，松下与特斯拉首次展开合作，特斯拉首款车型Roadster便是采用松下18650钴酸锂电池，自此松下一直作为特斯拉最主要的动力电池供应商(其余仅LG化学提供Roadster更换电池)。2014年，松下宣布与特斯拉合资共建超级电池工厂Gigafactory，两者关系更进一步。乘着特斯拉发展的东风，松下近年来稳居动力电池厂商头把交椅。

LG化学——动力电池领域的后起之秀。LG化学1998年正式开始研发锂离子电池，1999年实现量产。虽发展时间晚于日本厂商，但公司是韩国最大、世界一流的化学公司，凭借数十年材料生产研发经验，迅速在锂离子电池领域取得突破。2009年，LG化学与韩国现代起亚合作，首次将自家生产的锂离子电池应用于商用混合动力车。自此正式进入动力电池市场，先后和通用、雷诺、福特、大众等国际定将厂商展开合作，其中雷诺Zoe和雪佛兰Volt的畅销更是帮助公司动力电池市场份额提升到全球顶尖水平。目前全球二十大汽车品牌有超过十个和LG化学在动力电池方面有合作，发展潜力巨大。

三星SDI——拥有雄厚实力的国际动力电池企业。2000年，三星SDI开始进军动力电池领域。2008年，三星SDI和博世合资成立了动力电池公司SB Limotive，宝马09年推出的纯电动汽车Megacity便使用SB Limotive生产的动力电池，该车的为宝马i3的原型，推出后广受欢迎，为三星SDI打开了动力电池市场。2013年，与宝马公司签订长期合作协议。2015年，全资收购MSBS，MSBS在电池组项目领域处于国际领先地位。自此三星SDI构建起从电池单元到电池组完整的业务体系。2016年，三星note7发生电池爆炸事件引起世界关注，而其电池正是由三星SDI生产制造，三星SDI因此在消费锂离子电池领域失去众多订单，但对动力电池业务影响不大。

AESC——路线错误，面临被淘汰风险。AESC于2007年由日产和NEC合资建成，其成立之初便剑指动力电池市场。2010年开始量产EV用锂离子电池，同年上市的日产Leaf便是使用的AESC研发的动力电池。由于日产Leaf推出后广受市场欢迎，AESC借此迅速扩大了市场份额。然而好景不长，由于电池路线选择问题，AESC动力电池已无当年竞争力，2015年日产宣布在电池业务方面开放竞争，向LG化学采购电池，这对AESC是不小的打击。2016年，日产宣布欲出售AESC 51%的股权，退出动力电池领域。至此AESC正式被日产所放弃，目前AESC发展形势仍不明朗。

四大巨头的技术路线解析

松下动力电池走高镍三元路线，圆柱形电池能量密度世界领先。目前松下绝大部分动力电池供给特斯拉Model S和Model X使用，电池型号为18650圆柱形，最新一代18650电池正极采用NCA材料，负极使用硅碳复合材料，单体能量密度可达250Wh/kg，而即将上市的Model 3使用的21700圆柱形电池单体能量密度更是提高到340 Wh/kg，是目前市面上单体能量密度最高的电池。除圆柱形外松下也计划制造方形电池以满足其他客户需求。

LG化学是公认的全球软包龙头企业，正极主要走三元路线。LG化学动力电池正极材料主要是三元NCM，是正极材料国际主流路线。在电池包装方面，LG化学采用叠片式软包设计，是海内外公认的软包龙头企业。这种电池设计灵活，散热性能好，胀气后会鼓开，安全性能也较好，无圆柱形电池和方形电池的厚壳，理论上能量密度也更高，但软包电池对生产技术要求高，当前铝塑膜价格也较贵。

图：LG化学灵活的软包电池设计

三星SDI动力电池正极使用三元材料，封装形式以方形为主，同时积极跟进21700电池的生产。三星SDI动力电池正极材料采用三元NCM和NCA材料，除松下外三星SDI是最主要的NCA动力电池生产厂家，其NCA供货商为韩国公司ECOPRO，电池主要封装形式为方形电池。方形电池优点在于能够生产大容量单体电池，对BMS及PACK设计要求较低，但存在一致性较差，型号规格不统一、能量密度较低等缺点，相比较下来软包和圆柱形电池更有发展潜力。为进一步扩大市场，随特斯拉发布21700圆柱形电池，三星也在跟进计划推出相同型号电池。

AESC动力电池采用软包设计，正极材料走锰酸锂路线，面临被淘汰的风险。当前国际市场主流路线是往高镍三元材料发展，而AESC是业内少有的以锰酸锂为正极材料的动力电池企业。锰酸锂虽价格较为便宜，但是能量密度低，循环性能差，相比较磷酸铁锂和三元材料没有突出优点，正因为正极路线选择锰酸锂导致AESC面临被市场淘汰的风险。虽有尝试转型到三元材料路线，但由于发展落后于其他竞争对手，产品尚不具备较强市场竞争力。目前AESC的转让正在商讨中，未来AESC往哪个方向发展尚未得到定论。

图：AESC动力电池的叠片式软包设计

销量情况

松下是特斯拉最主要动力电池供应商，出货量稳居行业首位，未来将持续保持高速增长。自从2012年特斯拉Model S和2015年Model X上市以来，两款车型一直受到市场追捧，松下为其电池唯一供应商，出货量一直保持高速增长状态。2016年动力电池出货量6.7GWh，其中约6GWh供货给特斯拉。随今年8月份Model 3出厂，产能逐步释放，松下动力电池将继续保持高速增长状态，预期今年动力电池出货量将达到10GWh。

图：松下2017年动力电池出货量将达到10GWh

LG化学动力电池销量稳定增长，发展潜力较大，今年销量将明显增加。LG化学动力电池出货量从2014年到2016年稳步提升，增速稳定，但总量不大。过去两年LG化学的动力电池客户均处发展起步阶段，车型较少销量不高，因此LG化学出货量也未出现大幅增长。今年新上市的热门车型雪佛兰Bolt和经典畅销车型日产Leaf、雷诺Zoe等纯电动车均采用LG化学提供的动力电池，我们预测今年LG化学出货量将大幅增长至4GWh左右。

图：2017年LG化学出货量将大幅增长至4GWh左右

三星SDI近年来动力电池销量增长迅速，预期销量有望超过2GWh。从2014年到2016年，三星SDI动力电池出货量总量较小，但一直处于高速增长状态，主要是公司最大客户宝马，近三年内在新能源汽车领域发展迅速，带动了动力电池出货量。2017年，宝马新能源车销量将保持高速增长，同时公司也在积极拓展新客户，预测今年三星SDI动力电池出货量将到达2GWh。

图7：2017年三星SDI动力电池出货量将到达2GWh

AESC主要出货量依靠日产Leaf消化，目前新款Leaf改用LG化学动力电池，2017年销量有可能大幅减少。AESC动力电池出货量在日产Leaf上市后，一度保持高速增长状态，但近两年由于续航问题，日产Leaf销量下降，同时AESC出货量全靠Leaf消化，所以近两年AESC电池出货量相比较2014年下降明显。随着去年日产宣布放弃AESC，2016款Leaf改用LG化学提供的动力电池，AESC今年电池出货量可能大幅减少。

图8：2017年AESC电池出货量可能大幅减少

工厂布局

松下动力电池工厂主要分布在日本、美国、中国。从工厂布局来看，中国市场和美国市场是松下发展的重心。松下目前松下动力电池工厂主要分布在日本、美国和中国。日本工厂是目前的生产大本营，Model 3和Model X的电池均在日本工厂生产。美国工厂为与特斯拉合资50亿美元的Gigafactory，松下出资额约占30%。当前该工厂在边投产边建造的过程中， Model 3的动力电池便是在这个工厂内完成，根据特斯拉计划，2018年Gigafactory的产能将达到35GWh，可供50万辆电动车使用。松下在中国工厂包括大连和苏州两个工厂，两者均为中国市场而建。大连工厂生产方形电池,计划完全建成后电池产能可供20万辆电动车使用，目前一期工程已投产。苏州工厂为松下与苏州捷新的合资工厂，生产18650圆柱形电池，预期今年下半年投产，预计2017年产能可达1亿支。

LG化学动力电池工厂主要分布在中国、美国、欧洲和韩国，从工厂分布来看，全球最重要的动力电池市场，LG均有布局。为了拉近市场距离，降低企业成本，LG化学在全球布局四个动力电池生产基地，分别在中国南京，韩国吴仓，美国霍兰德，波兰弗罗茨瓦夫，其中中国南京工厂产能最大，波兰产能次之。根据LG化学动力电池产能的规划，2016年公司动力电池产能满足全球5万辆电动汽车需求，到2020年公司产能可满足20万辆电动汽车需求。

三星SDI动力电池工厂主要分布在中国、欧洲和韩国，从工厂分布来看，三星SDI侧重于中国和欧洲市场的发展。三星SDI动力电池生产基地主要分布在韩国蔚山、中国西安和匈牙利格德，其中韩国蔚山的工厂投产最早，当前主要为宝马I3和I8提供动力电池。西安工厂三星环新是有三星SDI和安庆环新的合资动力电池生产基地，当前年产能可满足4万台电动车的需求。匈牙利的电池工厂当前已经建设完工，但正式投产需要到2018年第二季度，预计年产能可满足5万台电动车的需求。

AESC为日产控股公司，旨在满足企业内部需求，前期未有海外计划，当前只在日本有生产基地。由于AESC建立的使命便是为日产提供动力电池，这便注定着AESC不会主动跟随市场的主流发展。在AESC动力电池技术国际领先，日产Leaf销量喜人的时候，日产是不会允许AESC为其他厂商大规模提供动力电池，挤占自己市场份额的。最终导致AESC与市场脱节，没能走出国门，在海外建设电池生产基地拓展业务。

十大锂电池品牌

1.比亚迪IT品牌

深圳市比亚迪锂电池有限公司，比亚迪集团旗下，锂电池十大品牌，全球较大的充电电池生产商，镍镉电池/手机锂电池畅销，具有强大的研发实力的高新技术企业

比亚迪股份有限公司(简称“比亚迪”)创立于1995年，横跨IT、汽车和新能源三大产业，分别在香港(H股)和深圳(A股)上市。目前，公司现有员工约18万人，总占地逾1,500万平方米，在中国拥有深圳、北京、上海、西安、长沙、惠州、南京等十二大工业园，并在美国、欧洲、日本、香港、台湾等国家和地区设有分公司或办事处。

比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，依托垂直整合和集成创新的发展模式，锐意进取，表现突出。在IT领域，比亚迪主要从事二次充电电池业务，手

机、电脑零部件及其组装业务，为客户提供包括设计、制造、测试及装配等“一站式”服务，主要客户包括三星、苹果、诺基亚、惠普、东芝、华为、联想、HTC等国际电子通讯巨头。比亚迪已成长为IT业界最具竞争力的EMS和ODM供应商。在汽车领域，比亚迪全面掌握整车、模具、动力总成及汽车电子等核心技术，不断丰富产品系列，加快新能源汽车的研发和推广，已快速成长为中国最具创新力的自主汽车品牌。在新能源领域，比亚迪成功推出了太阳能电站、储能电站、电动车、LED和电动叉车等新能源产品，并在全球多个国家和地区推广应用。凭借全球领先的铁电池技术，比亚迪正积极引领全球新能源产业变革。

如今，能源危机、环境污染问题严重威胁着人类的生存。比亚迪将新能源作为重要的发展方向，以创新求发展，坚持“三大绿色梦想”——太阳能电站、储能电站和电动车，立志用科技造福人类，还子孙后代一个绿水青山的美丽世界。

2.新能源ATL品牌

东莞新能源科技有限公司，锂电池十大品牌，源自香港，具有能量密度高、充电快、寿命长等特点，专注于锂离子电池研发/生产和营销高新科技企业

新能源科技有限公司（简称ATL）总部位于香港，是致力于可充式锂离子电池的电芯、封装和系统整合的研发、生产和营销的高新科技企业。在全球专业锂电池制造商中，其技术、产能与销量均处于领先地位。 ATL生产的锂电池被广泛应用于笔记本电脑、手机、数字播放器、数码相机、便携式录像机、电动工具等各种消费电子产品。与此同时，ATL正在积极拓展电动汽车与储能系统市场。

能量密度高

ATL当前正引领着高能量密度锂离子电池行业。高能量密度意味着同样体积大小的电池所储存的能量更多。换句话说，高能量密度的锂离子电池可减小电池本身以及其相关产品的体积。ATL凭借着优质的原材料、先进的电芯设计以及精准的生产工艺控制，实现了工业上领先的高能量密度。

高功率密度

ATL当前在锂离子电池高功率密度方面处于领先水平。高功率密度意味着同样体积大小的电池可提供更高的即时功率。换句话说，高功率密度锂离子电池可减小电池本身以及其相关产品的体积。凭借着优质的原材料、先进的电芯设计以及精准的生产工艺控制，ATL实现了工业上领先的高功率密度。

快速充电能力

ATL生产的锂电池在快速充电方面同样处于领先水平。锂离子电池在输运电能之前必须先进行充电存储。ATL电池的快充特性使其充电过程所需时间相对较短，使得终端用户的使用更便捷。这极大提高了终端用户的满意度，并扩大了产品的使用范围。ATL凭借着优质的原材料、先进的电芯设计以及精准的生产工艺控制，掌握了先进的快充技术。

良好的电池外观设计

一般情况下，锂离子电池需要配备特殊的保护电路和充电电路才能投入使用。 在更复杂的系统中，甚至需要监控、管理和通信等更复杂的功能，以确保用户可以安全的使用电池。 这类附加功能通常被称为电池组或电池组装。很多时候，电池组的设计是根据电池的特性定制的。 ATL对于电池的性能非常了解，我们能够提供业界领先的可以应用各个方面的电池组，从简单的蓝牙设备到复杂的百万瓦级能源存储系统。ATL拥有丰富的电池组设计经验，可以满足所有客户的需求。

循环寿命长

ATL在生产高循环寿命的锂离子电池产业中一直处于领先地位。在二次电池术语中，一个周期是 指一个充电和放电（使用）循环。循环寿命是指电池的性能下降到用户需要更换新电池时所进行过的充放电循环次数。一个较长的循环寿命是指用户在更换电池前可以进行更多次的充电和放电（使用）。例如，循环寿命是1000的电池使用时间一定长于循环寿命为300的电池，高达3倍。高循环寿命的电池无疑会增加用户的满意度和丰富电池的使用经验。 ATL使用先进的原材料，先进的电池设计和精确的制造工艺，引领着世界的锂电池产业。

绿色环保

迄今为止，锂离子电池是公认的绿色环保化学品。它不包含任何有害金属，例如汞或者铅。此外，发达国家在锂离子电池的可回收再利用方面已经建立了良好的回收机制及回收设施。大多数的贵金属或者工业金属都能被回收再利用。

ATL一直致力于以不断超越环境及客户的期望进行运作，并且已经取得ISO9001质量体系认证、ISO14001环境管理体系认证和OHSAS18001职业健康和安全管理体系不断进行改善。

3.力神LISHEN品牌

天津力神电池股份有限公司，创立于1997年，锂电池十大品牌，天津市名牌产品，行业标准起草单位，致力于为客户提供整体电源解决方案，专注于于新能源汽车、储能和特种设备配套市场主力供应商

天津力神电池股份有限公司，是一家国有控股的混合所有制高科技企业，创立于1997年，注册资本12.5亿元人民币。具有30亿瓦时锂离子蓄电池的年生产能力，国际高端市场占有率位居全球锂电行业前列。

力神电池成立之初即定位为国际高端配套、技术质量型企业，经过近20年发展，从无到有、从小到大，已成为国际一流、国内领先的专业锂离子蓄电池制造商，拥有业内领先的核心技术和自主知识产权、授权专利1600多项，并拥有国内电池行业首家UL目击测试实验室、国家级博士后科研工作站。已成为国家认定企业技术中心、国家锂离子动力电池工程技术研究中心、央企电动汽车联盟电池组组长单位、《移动电话用锂离子蓄电池及蓄电池组总规范》等多项国家标准主起草单位，荣获中国质量诚信企业和出入境检验检疫信用管理AA级企业等众多奖项。

力神电池秉承技术质量、国际一流、绿色能源、造福人类的经营理念，致力于为客户提供整体电源解决方案，产品包括圆（柱）型、方型、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容器等六大系列近千个型号。产品应用涵盖消费类电子产品、新能源交通工具和储能三大领域，客户包括Apple, Samsung, LG, Dell, HP，华为，联想，宇通，金龙，中通，江淮，现代，普天，华晨，东风，一汽，北汽，上汽，五洲龙，长安，吉利，中国国家电网，中国南方电网等国际国内一流企业。

近年来，随着动力电池产业的蓬勃发展，为保障公司可持续发展，力神电池已在北京、青岛、苏州、武汉、宁波、深圳和绵阳等地设立子公司及生产基地。

力神电池的2020年愿景：动力电池形成200亿瓦时年产能，成为全应用方向的绿色能源解决方案提供商。跻身国际高端消费类电子产品配套市场前三位，成为新能源汽车、储能和特种设备配套市场主力供应商。

4.国轩品牌

合肥国轩高科动力能源有限公司，电池材料、电芯设计工艺等供应商和服务商，专业从事新型锂离子电池及其材料的研发、生产和经营的企业

合肥国轩高科动力能源有限公司成立于2006年5月，坐落在合肥市新站区瑶海工业园，现有职工1500人。公司专业从事新型锂离子电池及其材料的研发、生产和经营，拥有核心技术知识产权，主要产品为磷酸铁锂材料、电芯、动力电池组、BMS系统及储能型电池组。

公司为国家重点高新技术企业、承担三项国家“863”重大课题单位、参与三项新能源汽车创新工程。先后通过ISO9000等“三标一体”认证和TS16949质量体系认证。

目前公司与中科院、中科大、合工大、新加坡国立大学、美国阿贡国家实验室等一大批高等学府、科研机构建立良好的合作关系，在电池材料、电芯设计工艺、电池成组技术和电池管理系统等领域开展研究工作。

截止2014年12月，累计申请专利440项，其中发明专利216项；专利成果覆盖到正极材料的制备、电池的制备技术、电池的原辅材料设计、电池的成组技术、电池的筛选技术、电池的PACK技术、电池管理系统等电池制备到应用的全过程。

公司坚持立足安徽、面向全国，以动力电池材料科学研发为根本，规划未来5年内，实现在国内纯电动车动力电池产销量位居领先地位。公司秉承“珍惜、务实、诚信、创新”的理念，坚持以科学发展观为指导，以市场需求为导向，以发展动力电池技术、实现动力电池产业化为己任，持续推动电池技术创新步伐和新能源汽车产业化进程。

5.比克BAK品牌

深圳市比克电池有限公司，锂电池十大品牌，广东省名牌产品，集锂离子电池、电动汽车、电池回收于一体，专业研发、生产、销售锂离子电池及电动汽车的高新技术企业

比克电池（以下简称“比克”），首创于2001年，总部设在广东深圳龙岗区。

现已发展成为集锂离子电池、电动汽车、电池回收三大核心业务为一体的国际领先的新能源企业。

比克在国内拥有深圳比克动力、郑州比克电池等集锂离子电池及电动汽车研发、生产、销售为一体的上下游产业群。

此外，公司在欧洲、印度均设有分公司，在美国设有办事处，以支持广泛的国内市场和不断扩张的海外市场。

核心业务

锂离子电池为比克的基础业务，作为国内较早进军该领域的企业之一，比克以其卓越的产品品质、丰富的产品形式及广泛的营销网络，始终占据着市场领导地位，是中兴、惠普、联想、三星、宇龙、大众、一汽、宝马、奇瑞等巨头的供应商。

据锂电行业权威机构日本IIT总研统计，2011年比克电池占全球市场份额达到5%，位于世界第7位。

比克产品和解决方案已覆盖数码产品、储能产品及新能源汽车及电池回收领域，形成了完善的电能解决方案体系。

消费类数码电池

比克的消费类电子产品电池产品及解决方案的应用范围覆盖了笔记本电脑、平板电脑、手机、移动电源、摄像机、相机、蓝牙耳机等行业。

产品品质得到国际顶级数码厂商的认可，是国内首家也是迄今为止唯一一家进入惠普、戴尔供应商体系的锂电池企业。

电动汽车电池

早于2006年，比克建设并完成了全自动化18650型圆柱电池产线的全线投产。

多年的生产和销售积累，使深圳比克获得众泰、奇瑞、华晨宝马、吉利、一汽、宇通等国内外知名汽车厂商的肯定。

此外，比克还与科列、航盛等电池管理系统（BMS）提供商进行合作，为客户交付从电芯到电池包的完整的解决方案。

随着国家对新能源汽车产业扶持力度的进一步加强，比克的动力电池业务正蓬勃发展。

储能电池

比克产品被广泛应用于风、水、太阳能等储能电站，路灯，家庭、通信基站及轨道储能等领域。

不管是在深山峡谷、高速列车还是家庭后院，都有比克锂电驱动。

电池回收

深圳比克拟建设占地3万平方米的“废旧新能源汽车拆解及回收再利用”项目，通过尖端的自动化拆解设备和专业化流程，对废旧新能源汽车电池进行有效回收、再生利用和妥善处置。

从电池的终端应用回收着手，提高电池的利用率，促进循环经济发展，从根本上解决废旧汽车引发的社会问题。

6.沃特玛OptimumNano品牌

深圳市沃特玛电池有限公司，储能系统解决方案供应商，国内较早研制磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源等的企业

沃特玛成立于2002年，位于深圳市坪山新区。公司现有员工7000余人，研发人员1500余人，是国内较早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业，拥有专利390项、其中发明专利117项，国际专利7项，主要技术指标处于国际领先水平。

公司与一汽集团、东风汽车、山西大运、上海申龙、厦门金旅、中国重汽豪沃、九龙汽车等国内一流车企展开合作。目前，已有3万余辆配备公司动力电池系统的新能源交通工具，运行于深圳、广州、上海、厦门、渭南、西安、荆州、铜陵、临汾、惠州、郴州、杭州、海口、沈阳、呼和浩特、合肥、成都、昆明、十堰、无锡等城市。产品覆盖国内31个省市，并远销六大洲40多个国家和地区，国内市场排行前3位。

公司严格实施ISO9001和汽车行业ISO/TS16949质量标准体系，并已通过北京201所（863计划实验室）、国家客车质量检验中心、信息产业部电源产品检测中心、铁路和轨道交通电源认证、谱尼测试等国内外多家权威检验机构的各项检测及认证。公司产品符合CE、UL、UN38.3、CB等安全及环保要求，并通过了相关认证及检测。

在未来的发展中，沃特玛将继续紧扣时代脉搏，秉持低碳环保的经营理念，推动新能源行业的消费、供给、技术革命，以构建人类最佳居住环境为使命，为实现伟大的中国梦贡献自己的力量！

7.德赛电池Desay品牌

深圳市德赛电池科技股份有限公司，德赛集团旗下，广东省著名商标，其小型移动电源管理系统界内有名，致力于锂电池系列产品的研发、生产、销售的企业

深圳市德赛电池科技股份有限公司，为深圳证券交易所主板上市公司，股票代码000049。公司为控股型公司，分别持有惠州市蓝微电子有限公司（以下简称“惠州蓝微”）和惠州市德赛电池有限公司（以下简称“惠州电池”）两家子公司75%股权。公司聚焦锂电池电源产业链进行业务布局：惠州蓝微主营锂电池电源管理业务，惠州电池主营锂电池电源封装集成业务，惠州蓝微参股公司惠州市亿能电子有限公司主营电动汽车电源管理系统业务。

作为全球锂电池电源领域的领导厂商之一，公司小型移动电源管理系统居国内同行之首，服务于全球顶级消费电子厂商；电动汽车电源管理系统多项技术获得国家专利，产品成功应用于北京奥运会、上海世博会、广州亚运会、天津达沃斯论坛等环保电动大巴车；锂电池电源封装集成业务承接前端电源管理系统的后续电池封装，配合国际知名电芯厂为iPhone手机电池提供封装服务。

德赛新能源研究院，作为承担公司未来产品孵化器的研究机构，拥有经中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可的电池测试中心。在一次锂电池、二次锂聚合物电池、电动汽车电源管理系统、动力电池等产品方面已取得多项发明专利，发展前景广阔。

公司秉承德赛“勤、诚、学、勇、和”的核心理念，坚持“我们对每一块电池负责”的专业精神和“公开、公正、务实、高效”的管理理念，打造“客户服务、协同综效、创新”的三大核心组织能力和“高效高薪”的竞争优势，追求长远发展，力争将公司发展成为全球知名品牌和著名的锂电池电源解决方案服务商及相关产品制造商。

8.中航锂电

中航锂电(洛阳)有限公司，中国航空工业集团公司旗下，成飞集成控股的专业从事锂离子动力电池、电池管理系统研发、生产的高科技新能源企业

中航锂电(洛阳)有限公司，是中航工业集团公司及所属单位共同投资组建，成飞集成控股的专业从事锂离子动力电池、电池管理系统研发及生产的高科技新能源公司。

公司拥有员工2000余人，其中博士12人，硕士250余人，本科300余人。产业园位于河南省洛阳市国家高新技术开发区，占地575 亩。公司致力于持续提高大容量锂电池的研发能力和制造水平，全力打造“技术领先，质量可靠，用户满意”的全球锂电池金牌供应商。公司集航空军工技术之精髓，成为国内领先的大容量、高倍率、长寿命锂离子动力电池专业制造公司，是行业标准的核心起草单位，承担了6项国家863计划项目。

公司的主要产品锂离子动力电池，单体容量覆盖了10Ah到500Ah，主要应用领域包括电动车辆、电力储能、军事应用、轨道交通、矿用装备等。公司成立以来，先后获授权各类专利170余项，通过GB/T19001-2008/ISO9001:2008、GJB9001B-2009、ISO/TS16949:2009质量体系认证与武器装备科研生产许可认证;公司产品通过国家863项目动力电池测试中心测试以及进入国际市场的CE、UL、TUV、Rohs等认证。公司及产品在国内外市场和军品市场拥有较高的美誉度和影响力。

发展绿色能源是我们共同的历史使命。在各级领导、合作伙伴的大力支持下，公司将秉承中航工业“航空报国，强军富民”的理念，按照“品牌营销、合作研发、精益制造、结盟采购、合资拓展”的商业模式，努力为全球节能减排做出更大的贡献!

9.光宇COSLIGHT品牌

哈尔滨光宇集团股份有限公司，创建于1994年，黑龙江省著名商标，国内蓄电池市场占有率领先品牌，主要从事通讯用阀控密封铅酸蓄电池、锂离子及铅锌矿开采的综合性企业

光宇国际集团公司创建于1994年，1999年在香港联交所主版上市。集团在国内拥有哈尔滨光宇蓄电池股份有限公司、哈尔滨光宇电源股份有限公司等 24家子公司，在海外拥有15家子公司或办事机构(欧洲、美国、俄罗斯、东南亚等)。集团被国家科技部认定为高新技术企业，设立有光宇博士后工作站和 光宇研究院。集团2011年销售总额51.18亿元人民币, 现有职工11000余人，资产总额62亿元人民币。

公司是集传统制造业、矿产业及互联网产业的综合性运营公司。本公司主营业务分为三大类:第一类以通讯用阀控密封铅酸蓄电池、锂离子为主的电池相关制造业;第二大类是矿产业，主要开采作为铅酸蓄电池原材料的铅锌矿;第三大类是网络游戏的运营、研发。

铅酸蓄电池

通讯用阀控密封铅酸蓄电池，汽车起动用铅酸蓄电池是公司核心产品，生产公司为哈尔滨光宇蓄电池股份公司、沈阳东北蓄电池有限公司。通讯用阀控密封铅酸蓄电池在中国市场占有率超过30%，公司是中国境内规模最大、技术设备具先进的电池制造企业之一。

锂离子电池

锂离子电池由哈尔滨光宇电源股份有限公司生产，分为方型液态锂离子电池、聚合物锂离子电池、磷酸铁锂电池三个类别。方型液态锂电主要为手机厂商配套，客户包括华为、中兴、英华达、国虹等国内大型手机制造公司;聚合物电池主要应用于MP3、蓝牙耳机手机等小型移动电子产品，客户包括国虹、康佳、大北欧等公司。磷酸铁锂电池主要应用于电动自行车、电动汽车和通讯用备用电源。

镍氢电池

力可兴电池有限公司生产的新一代环保型镍氢充电电池，拥有多项中国、美国及德国的发明、实用新型及外观设计专利，主要应用于通讯领域：无绳电话、固定商务电话、对讲机和民品市场：剃须刀、收音机、录音机等民用领域。产品80%出口，达2500万美元。

直流电源产品

直流电源产品包括电力系统220V直流操作高频开关电源系统、通讯用48V、24V高频开关直流电源系统、电动自行车用磷酸铁锂电池充电及智能保护控制系统，与通讯用磷酸铁锂电池配套的控制及保护系统。其中，电力系统220V直流操作高频开关电源系统，国内生产规模最大。

电站综合自动化系统

哈尔滨光宇电气自动化有限公司可以提供变电站、水电站、发电厂、 工业电气综合自动化系统解决方案。产品实现厂站数字式保护，监控及综合自动化完成设备保护与监视，自动控制与调节，数字通讯等共享，综合管理与维护等功能。

矿产业

为了完善供应链，确保产品成本稳定，增强企业核心竞争力，集团公司涉足了与电池原材料相关的矿产业。现拥有俄罗斯阿尔泰边疆区扎哈罗夫斯克铅锌矿。 采矿许可证25年 铜品位2.14%;铅品位6.2%;锌品位9.82% 金属总储量54.5万吨，其中铜6.4吨，铅18.6万吨，锌29.5万吨。 每年可采金属量35000吨。

网络游戏

由光宇华夏、光宇在线等公司构成的光宇网络游戏产业，集游戏运营、研发、制作于一体，包括问道、问道外传、蜀山剑侠传，创世等多款游戏组成游戏平台。2011年实现收入8.2亿元人民币，目前拥有员工2000人，已经进入游戏产业前10名。

10.飞毛腿SCUD品牌

飞毛腿（福建）电子有限公司，电池十大品牌，成立于1997年，福建省著名商标，为移动数码产品提供全面电池解决方案，从事各类二次充电锂离子电池模组研发、设计、生产及销售的企业

飞毛腿集团成立于1997年，2016年年底在香港交易所成功上市。是一家拥有独立品牌销售网络、独立研发技术和先进制造规模，为移动数码等产品提供全面电池解决方案的高新技术产业。

经过20年的精耕细作，目前集团下属包含飞毛腿（福建）电子有限公司、飞毛腿电池有限公司、福建飞毛腿动力科技有限公司等十多家公司，产品涉及到手机电池、移动电源、动力电池等，主要客户有华为、中兴、小米、联想、三星等国内外知名品牌。2010年，飞毛腿还将触角延伸到职教领域，创办了福建省飞毛腿高级技工学校，截止今日，已有近万名职业人才从学校毕业，走上工作岗位，为社会输送职业人才做出了杰出贡献。

在能源产业飞速发展的今天，飞毛腿以品牌战略经营，充分利用自己在手机电池领域已有的品牌优势和渠道资源，形成了以手机电池、移动电源、动力锂离子电池并驾齐驱的格局，为满足高速发展的能源科技市场的需求提供了强有力的保证。

飞毛腿公司形成了各级经销商、代理商、零售终端、电商为一体的销售网络，产品遍布全国多个省、自治区和直辖市。此外，飞毛腿产品远销美国、日本等国家和地区。2014年起，飞毛腿海外业务不断取得新的突破，现已同Honeywell，Micromax，华硕，CK telecom以及Lava等品牌建立了全球化合作的战略。

飞毛腿人将以“一切为了满足客户的需求”为己任，秉承“高效、创新、卓越、诚信”的企业理念，坚持不懈地遵循“为客户创造价值，为员工创造机会，为社会创造效益，为企业创造未来”的企业宗旨，面对激烈的市场竞争，满怀信心，不断攀登新的高峰，迎接未来更大的挑战。

【相关信息】2020年中国将占全球锂电池产能的62%

业界知名研究机构英国基准矿业情报(Benchmark Mineral Intelligence)总经理Simon Moores在接受记者专访时表示,中国锂离子电池行业正在占据世界领先地位。

Simon Moores称,我们已经看到一些锂离子电池超级工厂在建设,“虽然这一趋势是由特斯拉的Gigafactory引领的,但70%的新增产能是在中国境内,由比亚迪、宁德新能源、力神等几大厂商建立，日本和韩国的制造商也在中国设立锂电池相关生产厂。”

据Benchmark Mineral Intelligence估计,至2020年全球锂电池生产将达到173.5吉瓦时(GWh),其中中国约占62%的产能,而其后依次是美国的22%,韩国的13%以及波兰的3%。

Simon Moores称,全球电动车市场,从小型电动自行车到大型的纯电动汽车都在快速发展?“中国电动自行车显著兴起的同时,用纯电动汽车替代汽油车将是关键变化。一旦一次充电能够行驶230英里(约370公里)以上的电动车面世,并且价格合理,那么电动汽车市场就真正迎来了大发展时期，我们预测还需要3年左右的时间。”

2016年,中国售出了50.7万辆纯电动和插电式混合动力车,比上一年增长50%?《金融时报》预测,到2020年,预计中国电动车保有量将从现在的100万辆增长至500万辆。